Испытано на Поволжской МИС

Трактор гусеничный ХТЗ-181

Технико-экономические показатели

Наименование - Значение
1. Тяговый класс трактора - 4
2. Колесная формула (движитель)- гусеничный
3. Марка двигателя -ЯМЗ-238КМ2-3
4. Номинальная экспл. мощность двигателя, кВт -125,6
5. Расход топлива на холостом режиме, кг/ч -10,7
6. Расход топлива на максимальной мощности, кг/ч -32,4
7. Масса машины, кг -9410
8. Диапазон скоростей переднего хода, км/ч -3,8-15,6
9. Диапазон скоростей заднего хода, км/ч -5,7-9,4
10. Цена без НДС (2009 г.), руб. -1937,5
11. Часовые экспл. затраты, руб./ч -1363,4

Конструкция. Основой данной модели послужил всем известный гусеничный трактор Т-150. Особенностью трактора является раздельный привод на левую и правую гусеницу, что обеспечило простоту конструкции заднего моста. На тракторе установлен V-образный восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238КМ2-3 жидкостного охлаждения.

Коробка передач трехдиапазонная гидромеханическая ступенчатая, с шестернями постоянного зацепления на трех передачах. Переключается на ходу без разрыва потока мощности внутри диапазона. Имеет блокировку пуска дизеля при включенной передаче.

Вал отбора мощности независимый, двухскоростной, обеспечивает выходному хвостовику две скорости вращения 540 об./мин. и 1000 об./мин.

Управление трактором осуществляется рулевым колесом, управляющим клапанами плавного снижения давления в гидросистеме КП и двумя рычагами переключения передач в пределах диапазона, педалью главной муфты сцепления и педалью центрального тормоза.

Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой и задним навесным устройством типа НУ-3 с возможностью переналадки на 2- и 3-точечную схемы. Кабина трактора закрытая, с каркасом безопасности двухместная, с вентиляцией и обогревом, обдувом лобовых стекол, термо- и шумоизоляцией.
Надежность. По результатам испытаний в объеме 500 м.ч. коэффициент готовности составил 0,99.

Тяговые свойства. Испытания проводились на стерневом фоне. Диапазон рабочих тяговых усилий находится в пределах 44,3-85,4 кН при скоростях движения 9,5-3,5 км/ч и буксовании 2,5-11,5%. Условный тяговый КПД находился в пределах 0,85-0,61. Значения максимальных тяговых мощностей по передачам находятся в пределах 82,1-114,9 кВт в штатной комплектации.

Тяговые показатели ( Режим А* / Режим В**)

1. Приведенный тяговый КПД - 0,85 / 0,73
2. Буксование, % - 3,0 /5,0
3. Крюковая нагрузка, кг - 4335 /5950
4. Рабочая скорость, км/ч - 10,2 /5,8
А*- режим при максимальном приведенном тяговом КПД
В** - режим при предельно допустимом уровне буксования

Эксплуатационно-экономическая оценка (Вариант А / Вариант Б)

1. Тип с.-х. машины - КСН-400 / 2АУП-18.05
2. Ширина захвата, м - 3,9 / 9,0
3. Рабочая скорость агрегата, км/ч - 8,4 /8,1
4. Сменная производительность, га/ч - 2,63 /5,14
5. Расход топлива, кг/га - 9,98 /5,44
6. Себестоимоть работы трактора, руб./га - 518,4 / 265,2

Эксплуатационно-экономическая оценка. Испытания трактора проведены с культиватором КСН-400 (вариант А), глубина обработки 10,6 см и с сеялкой 2АУП-18.05 (вариант Б).

Заключение: Трактор ХТЗ-181 агрегатируется и выполняет технологические операции с серийными с/х машинами, имеющими присоединительные размеры типа НУ-3.

Трактор АТМ-3180

Технико-экономические показатели

Наименование - Значение
1. Тяговый класс - 3
2. Колесная формула (движитель) - 4х4
3. Марка двигателя - Д-260.9
4. Номинальная эксп. мощность, кВт - 120,3
5. Расход топлива на холостом режиме, кг/ч - 9,8
6. Расход топлива на ном. режиме, кг/ч - 27,9
7. Масса с балластным грузом, кг - 6850
8. Цена без НДС (2009 г.), тыс. руб. - 3772,0
9. Часовые эксплуатационные затраты, руб./ч - 1546,0

Конструкция. Трактор классической компоновки с задними ведущими и предними ведущими управляемыми колесами. Один вал отбора мощности. Задняя система навески с электронным блоком позиционного и силового регулирования. Основные узлы и агрегаты трактора импортных производителей. Двигатель белорусского производства Д-260.9С-85 с жидкостным охлаждением. Коробка передач трехступенчатая фирмы Valtra (Финляндия). 36 ступеней изменения скорости движения вперед и столько же назад. Задние колеса (20,8R42) ведущие, передние (16,9R30) - ведущие и направляющие. Передний мост фирмы Carraro (Италия). Кабина трактора каркасно-трубной конструкции, термошумовиброизолированная, с системой отопления калориферного типа и кондиционером. Сиденье оборудовано устройством регулирования по весу и росту механизатора с пневмоподвеской и электроприводом регулировок, а также оборудован складным сиденьем для пассажира.

Надежность. При испытаниях величина наработки на отказ II и III групп сложности составила соответственно величины 293 и 303 м.ч. Коэффициент готовности трактора с учетом организационного времени составил 0,98.

Тяговые свойства. Данные испытаний на стерне указывают на то, что трактор АТМ-3180 в штатной комплектации и штатными балластными грузами по своим тяговым показателям не укладывается в нормативы тягового класса 3. Используя способ повышения массы трактора за счет заливки воды в его шины, удается повысить тягово-сцепные свойства трактора до уровня, соответствующего заявленному классу 3.

Эксплуатационно-экономическая оценка. По результатам испытаний не выявлено ограничений по агрегатированию с серийными отечественными и зарубежными сельскохозяйственными машинами.

Тяговые показатели (Режим А* Режим В**)

1. Приведенный тяговый КПД -0,67 / 0,65
2. Буксование, % - 9,3 / 15,0
3. Крюковая нагрузка, кг - 2400 / 3000
4. Рабочая скорость, км/ч - 11,6 / 9,5
А*- режим при максимальном приведенном тяговом КПД
В** - режим при предельно допустимом уровне буксования

Эксплуатационно-экономическая оценка

Заключение: Трактор АТМ-3180 по тягово-сцепным свойствам соответствует заявленному классу 3 при повышении массы за счет наполнения шин водой. Эту особенность трактора необходимо учитывать при его хозяйственной эксплуатации.