О второй жизни машины

Если у вас в хозяйстве имеется недвижимая рухлядь в виде древнего комбайна «Дон-1500» или трактора К-700, конечно, проще всего выбросить ее на свалку или, если повезет, сдать на металлолом. Но есть вариант и поинтереснее, о котором мало кто из самарцев знает: можно продать развалюху на ремонтное предприятие, где специалисты оживляют «мертвую» технику, и приобрести свой восстановленный старый комбайн по сходной цене. Уже для того, чтобы он работал. До недавнего времени осуществить эту схему можно было только в городе Усть-Лабинск Краснодарского края при поддержке группы компаний «Подшипник», основной деятельностью которой как раз и является восстановление и модернизация сельхозтехники.

Но Краснодар слишком далеко - рассудили в самарском Минсельхозе и предложили краснодарцам открыть совместное предприятие у нас в области. О перспективах нового проекта по модернизации машинно-тракторного парка мы попросили рассказать руководителя управления технической политики Минсельхозпрода Самарской области Геннадия Чугунова.

- Геннадий Петрович, давайте сначала определимся с термином «восстановленный агрегат». Какая степень ремонта под этим подразумевается?

- В данном случае это полная диагностика зерноуборочного комбайна или трактора, восстановление тех узлов, которые еще пригодны, замена остальных узлов на новые. Двигатель, система очистки, шнеки, элеватор - устанавливаются все новые. По сути дела, получается полноценный зерноуборочный комбайн со сроком службы около 8 лет.
- Наша область так сильно нуждается в открытии цеха для капитального ремонта комбайнов?
- Прежде всего, нас не очень устраивает состояние машинно-тракторного парка области, сложившееся на сегодняшний день. По сравнению с 1990 годом количество техники сократилось на 60-70%, а за пределами срока амортизации находится 65-75%. Поэтому Правительство Самарской области и Минсельхозпрод придают большое значение технической и технологической модернизации сельхозпроизводства. Конечно, в первую очередь, мы подразумеваем под этим приобретение новых тракторов и комбайнов. Но, к сожалению, одномоментно заменить все изношенные машины на новенькие просто невозможно. Нужно ведь порядка 16 миллиардов рублей. К слову, это больше, чем общий размер выручки от реализации всей сельхозпродукции в 2008 году. Поэтому рассматривается вопрос модернизации существующего парка: тракторы Т-150, К-700 и зерноуборочные комбайны «Дон-1500».
- Не получится так, что восстановленный комбайн или трактор, купленный за несколько миллионов, сломается на следующий день? Ведь это все же не новая техника.
- Как ни парадоксально, сейчас чаще происходит наоборот, и новые комбайны зачастую выходят из строя в первые дни эксплуатации. Что же касается восстановленных машин, то на них предусмотрена годовая гарантия - так же, как и на любую заводскую технику. И хочу сказать, что качество ремонта весьма высокое. Я был на предприятии в Усть-Лабинске, где мы изучили технологию ремонта зерноуборочных комбайнов. Было приятно увидеть такой уровень технического оснащения, кадров. Это в конечном счете позволяет продлить срок службы сельскохозяйственной техники еще на несколько лет.
- А почему, создавая совместное предприятие, решили начать с ремонта комбайнов?
- Тракторы, как я уже сказал, мы тоже имеем в виду, но в обновлении комбайнового парка сегодня больше нужды. В хозяйствах области на сегодня насчитывается порядка 650 «Донов», из них около половины требуют капитальной модернизации. Поэтому, чтобы не возить технику из Краснодарского края, стоит задача запустить ремонт комбайнов на самарской площадке. Экономически это более выгодно.
- Для кого - для хозяйств или ремонтного предприятия?
- То, что выгодно для ремонтного предприятия, в конечном счете будет выгодно и хозяйствам, потому что удешевит продукцию. Ведь вопросы модернизации существующего парка машин приходится рассматривать и потому, что губернские хозяйства крайне ограничены в оборотных средствах. Восстановленная техника и так почти вдвое дешевле новых аналогов, а кроме того, мы сегодня готовы еще «сбить» цену, распространив на приобретение таких комбайнов и тракторов меры областной поддержки. Мы не можем заставить хозяйства идти по тому или иному пути модернизации, но мы можем стимулировать их. Если у нас будет достаточное количество заявок от сельхозпроизводителей и нам удастся открыть здесь совместное предприятие, то в соответствии с постановлением Правительства Самарской области мы будем компенсировать на модернизированный комбайн или трактор от 10 до 20% его стоимости за счет средств областного бюджета. Также мы готовы рассмотреть и лизинговые схемы. В этом случае компенсироваться будет 80% первоначального взноса. Вариантов много, главное, чтобы руководители откликнулись на нашу идею.

- А как вам кажется, что для этого нужно?

- Прежде всего, наверное, сесть и посчитать, во что выливается эксплуатация старых комбайнов.
Во-первых - в очень большие потери зерна при уборке именно этими изношенными «Донами». По сути, теряется порядка 5% урожая.

Во-вторых - в огромные затраты на запасные части. В год хозяйства тратят порядка миллиарда рублей - примерно на такую же сумму, кстати, ежегодно закупается новой техники. И эти расходы далеко не всегда окупаются, потому что качество запасных частей разное, бывает, что один узел восстановили, а другой вышел из строя и т.п. Восстановленный комбайн стоит порядка 2,8-2,9 миллиона рублей. Новый ростовский «Акрос» - почти 6 миллионов. В общем, надо сесть с карандашом и посчитать.

- Подытоживая, хотелось бы еще раз уточнить: этот проект родился от безысходности в условиях кризиса, или все-таки возвращается забытая советская система?

- Это точно не от безысходности. Понимаете, в идеале должно быть все: и отлаженный капитальный ремонт, и производство новой техники. Еще недавно тот же самарский завод «Авиакор» специализировался на капитальном ремонте Ту-154 и продлил жизнь многим лайнерам. Здесь то же самое. В восстановлении старых тракторов или комбайнов нет ничего ущербного. Это правильно и необходимо.
В дополнение к интервью два комментария.

Александр Григоревский, председатель СПК «Арзамасцевский» Богатовского района:

- На предприятие из Усть-Лабинска мы вышли, можно сказать, случайно, но ни разу об этом не пожалели. Мои специалисты ездили в Краснодарский край и убедились в том, насколько серьезно там поставлено производство. По сути, на основе старых остовов рождаются новые машины. Мы взяли 3 восстановленных комбайна «Дон» и 4 трактора Т-150. Они работают у нас уже третий сезон и зарекомендовали себя отлично. На данную технику дается год гарантии, но вот уже два года она обходится без серьезных поломок. Кроме того, в Самаре есть центр сервисного обслуживания, и любые неисправности устраняются моментально. Поэтому экономически наше сотрудничество с краснодарским заводом себя полностью оправдало: новый ростовский комбайн сегодня обходится в 5-6 миллионов рублей, а восстановленный «Дон», который работает не хуже и не меньше, стоит порядка 2,7 миллиона рублей. Элементарная экономика! Налицо отличный вариант модернизации комбайно-тракторного парка.
Конечно, новая техника есть новая, но пока нам не до изысков.

Василий Куприн, директор самарского представительства ремонтного предприятия:

- Старый комбайн или трактор мы у хозяйства покупаем по остаточной стоимости. Кстати, сразу хочу сказать: мы не лавочка ростовщика, типа «купил-продал», поэтому комбайны на ходу нам не нужны. Наша задача - из недееспособной машины, образно говоря, сделать нормальную рабочую и реализовать ее на рынке.

Модернизированная техника состоит на 80% из новых оригинальных запасных частей и агрегатов - это новые двигатели, новые электро-, гидро-, пневмосистемы, новые шины. Все машины оснащены кондиционерами и отопителями кабины, шумо- и пылеизоляцией. Восстанавливаются дорогостоящие корпусные детали (рама, корпус КПП, мосты и т.д.). Вся техника проходит обкатку на собственном полигоне и готова с площадки выходить на полевые работы. Также на комбайнах применена система очистки «Новатор Плюс» по типу комбайнов CLAAS, считающаяся самой лучшей в зерноуборочных машинах. Система дополнительной натяжки «Спринт» позволяет исключить болезненный вопрос по частым выходам из строя ремней. Все это собственные разработки ремонтного предприятия. Мы считаем целесообразным открытие филиала в Самарской области, потому что здесь достаточно обширный фронт работы по «Донам», «Кировцам» и тракторам Т-150. При удачном раскладе мы могли бы восстанавливать в год порядка 100 единиц техники. При этом ремонт всех узлов и агрегатов мы, как и раньше, планируем осуществлять в Усть-Лабинске, в Самаре - только сборку, но и это удешевит технику примерно на 100 тысяч рублей. Во столько нам сейчас обходится транспортировка отремонтированных машин.

М. Жаркова