Аграрии определили лучшие машины 2009 года

Подведены итоги конкурса «Приз крестьянских симпатий» на лучшую сельскохозяйственную машину 2009 года. Он проведен по инициативе Министерства сельского хозяйства Российской Федерации. Силами медиа-группы «Крестьянские ведомости» и Ассоциации испытателей сельскохозяйственной техники (АИСТ) был организован опрос российских аграриев. Организован через Интернет и анкеты, распространенные в регионах. В адрес организаторов конкурса поступило 1422 анкеты. Из них 837 - от аграриев из регионов, где работают российские МИС.

В Интернете и анкетах были указаны 507 наименований техники. Тракторов - 59 марок, почвообрабатывающих машин - 118, посевных агрегатов - 68. Участники голосования также выделили 65 наименований техники для внесения удобрений и ухода за растениями, 45 зерноуборочных комбайнов, 64 единицы кормозаготовительной техники, 43 агрегата подработки урожая и 45 машин для животноводства.
Активнее других участвовали в опросе регионы Европейской части России. Наибольшую активность проявили аграрии из Республики Башкортостан, Волгоградской и Самарской областей. В целом ход голосования даже превзошел ожидания организаторов.

«Приз крестьянских симпатий» как лучшей сельскохозяйственной машине 2009 года был присужден восьми наименованиям техники. На Всероссийской выставке «Золотая осень» в Москве победителями названы трактор МТЗ-1221 производства саранского предприятия «Сарэкс», борона дисковая БДМ-4х4 краснодарского «БДМ-Агро», сеялка АУП-18 сызранского «Сельмаша», зерноуборочный комбайн «Дон-1500Б» «Ростсельмаша», немецкие кормоуборочный комбайн «Ягуар-850» и зерноочистительная машина «Петкус», измельчитель-смеситель-раздатчик кормов ИСРК-12 «Хозяин» минского предприятия «Запагромаш» и разбрасыватель удобрений «Амазоне» самарской «Евротехники».

Лучший трактор 2009 года - МТЗ-1221

Минский трактор МТЗ-1221 («Беларус») является универсально-пропашным колесным трактором тягового класса 2 с двумя ведущими мостами и предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, работ на транспорте, погрузочно-разгрузочных работ. Долгое время основной продукцией минских тракторостроителей являлась отработанная до мелочей, надежная и неприхотливая в эксплуатации машина МТЗ-80/82. Чтобы не отстать от западных конкурентов, они создали новую линейку тракторов в новых для себя тяговых классах 2, 3, 5. Начиная с 1997 года Минский тракторный завод начал серийное производство трактора «Беларус»-1221. Прототипом для него послужила малоизвестная модель - МТЗ-142 с двигателем мощностью 140 л.с. Конструкторы не гнались за новыми решениями, а просто усилили все агрегаты под новый 130-сильный двигатель. И многие детали и узлы трактора МТЗ-1221 унифицированы с его прототипом.

Появившись на российском рынке, машина уверенно заняла свою нишу и оказалась очень востребованной крупными сельхозпроизводителями и фермерскими хозяйствами. Причин несколько: приемлемая надежность и цена трактора, недорогое обслуживание и ремонтопригодность, приспособленность к агрегатированию со шлейфом прицепной техники класса 1,4-3.

С учетом большого спроса на трактор была начата его «отверточная» сборка в Татарстане (г. Елабуга) и Мордовии (г. Саранск). До настоящего времени завод занимается модернизацией машины.
Пока же его конструкция такова. Двигатель четырехтактный, рядный шестицилиндровый дизель Д260.2 жидкостного охлаждения с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, мощность - 90,4+5 кВт.
Главная муфта сцепления - фрикционная, постоянно-замкнутого типа, двухдисковая.

Коробка передач - механическая, ступенчатая диапазонная, с шестернями постоянного зацепления. Переключение 4 передач внутри 4 диапазонов переднего и 2 диапазонов заднего хода осуществляется с помощью синхронизаторов. Гидросистема коробки передач обеспечивает включение фрикционной муфты привода переднего ведущего моста, фильтрацию масла, смазку подшипников, редукторов конечных передач, управление валом отбора мощности и автоматическую блокировку дифференциала.

Задний мост состоит из главной передачи, дифференциала с гидро­управляемой фрикционной муфтой блокировки, бортовых передач, расположенных в корпусе заднего моста, и конечных передач, расположенных в рукавах полуосей. Главная передача - коническая с круговым зубом и состоит из ведущей конической шестерни, выполненной за одно целое со вторичным валом коробки передач, и ведомой шестерни, закрепленной болтами на корпусе дифференциала.

Дифференциал - блокируемый, конический, закрытый. Корпус дифференциала в сборе поддерживается в корпусе заднего моста двумя роликоподшипниками.

Бортовые передачи состоят из двух пар прямозубых цилиндрических шестерен. Конечные передачи состоят из двух цилиндрических прямозубых планетарных механизмов, расположенных в рукавах торсионов со шлицами, соединяющими ведомые шестерни бортовых передач с планетарными механизмами.

Передний ведущий мост - портального типа с планетарно-цилиндрическими конечными передачами. Главная передача - пара конических шестерен с круговым зубом, дифференциал самоблокирующийся, повышенного трения.

Остов трактора - полурамный. Передние и задние колеса - ведущие с пневматическими шинами низкого давления. Управляемые колеса - передние.

Колея трактора по передним колесам регулируется в пределах 1540-2090 мм путем перестановки дисков и ободьев колес. Колея трактора по задним колесам регулируется бесступенчато в пределах 1530-2150 мм.
Тормоза трактора дисковые, сухие. Диски левого и правого тормозов устанавливаются на шлицах валов ведущих шестерен бортовых передач заднего моста. Стояночный тормоз - двухдисковый, сухой, тормозные диски установлены на шлицах вала, связанного с крестовиной дифференциала.

Трактор оборудован однопроводной пневматической системой, обеспечивающей управление тормозами прицепов и других сельскохозяйственных машин.

Рулевое управление трактора гидрообъемное и предназначено для управления поворотом направляющих колес и уменьшения усилия на рулевом колесе.

Кабина трактора одноместная с защитным жестким каркасом, термошумовиброизолированная, с системой отопления калориферного типа, вентиляцией и фильтрацией воздуха, оборудована подрессоренным регулируемым по массе и росту тракториста сиденьем, зеркалами заднего вида, противосолнечным козырьком, электрическими стеклоочистителями переднего и заднего стекол, стеклоомывателем переднего стекла. Предусмотрена установка фреонового кондиционера.

Электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением бортовой электросети 12 В и системы пуска 24 В, выполнено по однопроводной схеме.

Задний вал отбора мощности - независимый, двухскоростной на 540 и 1000 об/мин., синхронный.

Гидронавесная система раз­дельно-агрегатная, обеспечивающая возможность силового, позиционного и комбинированного регулирования положения сельскохозяйственных орудий.

Информация предоставлена специалистами лаборатории испытаний тракторов
Поволжской МИС